“汽车规级电子元器件”简称汽车电子，是指安装在汽车上的所有电子设备的总称。它是由电子元件组成的系统，用于感知、计算和执行汽车的各种状态和功能。汽车可以分为四种:连接器、传感器、控制器和执行器。电子技术于20世纪70年代引入汽车行业，首次应用于发动机燃油喷射控制系统，大大提高了燃油效率。目前，汽车电子已经广泛应用于底盘控制、动力系统、车身控制、故障诊断、声学、通信和导航等领域。电子显著提高了车辆的综合性能，使其成为集交通、娱乐、办公、通讯等多种功能于一体的综合平台。

　　汽车市场规模逐年扩大。得益于汽车工业的电动化、智能化、网络化，以及汽车电子在整车中的成本快速上升，汽车电子市场的增速已经远远超过整车市场。

　　近年来，从我国汽车电子完成的一些标志性项目来看，焊接技术发挥了重要作用，但传统的焊接技术已经不能满足越来越高的技术要求和条件，因此激光焊接有很大的发展空间。激光技术涉及材料科学、力学、计算机科学等。

　　激光焊接机焊接汽车线束导线和端子接头与自动烙铁焊锡 machine不同。烙铁焊锡机是利用发热芯的电磁加热，通过热传导将热能辐射传导到导线和焊点，所以在实际生产过程中很容易烧坏导线和端子的塑料。

　　精密激光焊接机为非接触式，局部加热迅速，在热能没有完全传导到不需要焊接的区域时就能完成焊接，具有效率高、无烧损的特点。与焊头焊接相比，激光焊接没有耗材，完全避免了焊头磨损和发热芯损坏导致的焊接不良。

　　在激光焊锡过程中，由于焊点小，焊盘散热快，必须采用闭环激光焊接温度控制系统。目前普斯利激光温度模块的温度采集速度为每秒1000次。闭环控制系统和高频温度采集操作保证了焊接过程中的温度精度，大大避免了温度过载和温度不足的缺陷。

　　因为汽车线束端子散热，我们一般会用激光将焊锡好的端子预热到330℃(激光焊接属于非接触式焊接，用激光加热母材，与烙铁加热焊头不同)。同步焊锡丝也预热到240℃，然后送焊锡丝。激光在焊接过程中的温度高于预热温度，如360℃。交付锡后，应持续加热焊点，直到焊点被锡覆盖。这个过程中散热最快，温度要控制好。

　　由力自动化激光焊锡控制系统可以同时采用温度和功率两种模式控制，也可以采用分段混合模式控制。它可以根据温度曲线的数据跟踪温度过载时使用的功率，然后通过功率来限定这个时间点，可以有效避免温度过载。

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